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件网购商品送到顾客手上，通常包裹都呈“五花大绑”状。虽然包装费材费力，但为了运输安，电商大多选择“宁多勿少”。环保部副部长赵英民此前在接受采访时表示，我已经成为网络购物发达的，但是在物流的整个环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。只是，快递垃圾掣肘如何打破？
快递垃圾已呈围城之势 绿色循环利用助力脱困
某电商客服吐槽：“不少顾客喜欢包装上档次，有人因包装简陋给差评甚至退货，精装才能得好评。”家快递公司负责人说，快递包裹运输过程中有堆积压力，多绕几圈胶带能避免被压坏。不难看出，买家、卖家和快递公司之间达成了“过度包装”默契，这是造成快递过度包装乱象的主要原因。
因为多方的“默契”，年200亿个包裹便产生了400多万吨的垃圾。而目前中快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%，其余九成带来的环境压力不容小觑。据了解，快递包装材料主要有纸箱、塑料袋、塑料泡沫、胶带和单据，除了能被回收利用部分，大量塑料袋、胶带、气泡膜不能循环使用且无法分解，只能被焚烧或无害化填埋，有些填埋后需近百年才能降解。
中人民大学商法研究所所长刘俊海说：“快递垃圾旦造成环境污染，治理成本将非常高，与其把钱花在事后治理上，不如采取税费减免等措施，鼓励企业对快递垃圾进行回收处理，防污染于未然。要求企业加快绿色包装、环保包装的使用、回收，优先使用环保包装。同时鼓励快递公司、物流公司、再生资源利用企业加大对快递包装的回收力度，提高快递包装的再利用率。”
“京东、唯品会、顺丰等物流已经在改良自己的包装，改良后的包装可以再次回收利用，或是通过积分制回收包装。”位业内人士透露。
然而，对于快递公司来说，回收二手纸箱利润很薄，通常也不会花人力和物力去回收。曾有快递企业在纸箱回收方面进行相关探索。如每回收个纸箱，快递小哥可以拿到0.5元～1元价格补贴，消费者可以获得积分回馈。但是，实施回收不仅增加快递员回收费、消费者积分成本，还要核算空箱子仓储成本、业维护人员费用、消毒成本等，终令回收行为难以为继。
因此业内建议，快递垃圾应该从源头开始筹划治理，将包装物变为“废弃物”的数量降到。中快递协会副秘书长杨骏此前在接受采访时说：“绿色的快递包装使用不是技术问题，而是经济成本问题。对快递行业发展十分关注，但目前，对快递业、电商的包装规范标准、指导意见还没有制定出来。作为世界快递大，必须加快向绿色快递转型。”
此外，遏制供给只是个方面，堵住需求也至关重要。如果不能转变消费者“贪奢求洋”的心态，不能解决“面子消费”的社会风气，那么商品与包装分开销售，也很难达到预期的果。故而，引导公众改变“包装越好东西越好”的消费心理，倡导理性的包装观念，也属当务之急。失去了生存的土壤，过度包装之禁才会真正有处落地。
北方民族大学法学院教授王生华表示，我物流企业亟需树立绿色物流发展理念。绿色物流包装物可回收性材料的运用能节约资源、降低企业成本，有利于环境保护。政府应加强立法，完善物流企业标准化体系建设，对违规企业通过惩戒方式予以制止，从政策和资金上鼓励快递企业多使用低碳、环保的环境友好型包装材料，比如使用优质纸质包装袋，即使不能重复使用也能很快降解，不会对环境造成污染，政府应鼓励、引导企业发展绿色物流，走可持续发展道路。
政协委员郑惠强建议，加快包装行业立法工作，研究制定快递条例等行政法规。他提出，尽快将快递包装列入《循环经济促进法》的强制回收目录；同时，贯彻落实深化标准化工作改革方案，修订完善《快递封装用品标准》，并将其调整为强制性标准，为推进快递行业绿色发展提供技术规范。
言以蔽之，快递垃圾治理是项系统工程，既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体，又关系着成千上万消费者的利益。只有完善相关法规，加强行业自律，改善个人消费观，政府、企业、商家和消费者形成合力，才能共同打破“快递垃圾”困局。
